Amanda Wollstad
About Amanda Wollstad
Posts by Amanda Wollstad:
”Sverige är ett glest befolkat land med stora avstånd, vi kan därmed sägas ha ett transporthandikapp jämfört med resten av Europa. Fördyringar av transporter, oavsett om det är persontrafik eller lastbilstransporter innebär en försämring av människors mobilitet och Sveriges företagande”
Det säger MRFs VD Tommy Letzén i en kommentar till partiledardebatten, och vi kan bara hålla med. Sverige behöver bilen! Läs mer här.
Det blir snabbt mörkare, både när man ska till och från jobbet. Är vädret dessutom lite dassigt kan sikten snabbt bli sämre – och bilturen onödigt jobbig. Men det finns sätt se bättre även under hösten. Allt om Bilar listar ett par bra tips här!
…även om britterna tycks ha det betydligt värre än vi. Hur många av de här bilmärkena uttalar du så som det var tänkt?
Det uppmuntrar trafiksäkerhetsorganisationen NTF och däcktillverkaren Hankook svenska män att göra i en ny kampanj.
Undersökningar har nämligen visat att manliga, i synnerhet yngre, bilförare tar fler risker, kör med mindre marginaler och löper större risk att skada sig själv och andra i trafiken. Dessutom är det betydligt fler män än kvinnor som kör rattfulla.
Då är det ju tur att bilägandet dessutom ökar mest hos kvinnor, så kan vi förhoppningsvis alla både bli lite säkrare och lite friare, tack vare bilen.
Läs mer hos Allt om Bilar.
Om cirka tre veckor, den 28 oktober, är det åter igen dags för Bilens Dag. För sjätte året i rad uppmärksammas bilens betydelse för Sverige och svenskarna – nu och då.
Bilen är viktig för oss i Sverige. Den står för 77 procent av våra personresor och personbilstrafiken fortsätter öka – liksom bilarna. Under 2015 ökade bilbeståndet i Sverige med 83 000 bilar, vilket innebär att det i slutet på förra året fanns nästan 4,7 miljoner bilar i trafik i Sverige. De senaste tio åren har beståndet ökat med i genomsnitt 52 000 bilar per år.
Under 2015 fanns det 475 bilar per 1000 invånare i hela riket, men på sina håll är siffrorna betydligt högre än så. Gotland, som är biltätast i riket, har passerat 600-strecket och hade under 2015 601 bilar per tusen invånare.
– En stark fordonsindustri och ökande försäljningssiffror är naturligtvis bra för jobben och bra för svensk ekonomi, säger Charlie Magnusson, informationschef på Motorbranschens Riksförbund, MRF. Bilen tar oss till jobbet, och skapar jobb – inte minst utanför storstäderna.
Ingenting tyder heller på att ökningen håller på att mattas av. I september ökade nybilsregistreringen med nio procent, vilket gör förra månaden till den 33e månaden i rad med en uppgång. Och 2016 som helhet ser ut att bli ännu ett rekordår för nybilsregistreringen i Sverige. Förutsättningarna är goda, med stabila sysselsättningssiffror, låga räntor och en allt starkare ekonomi för de svenska hushållen.
– En förnyelse av fordonsflottan är dessutom bra för miljön, nya bilar är bränslesnålare, tystare och släpper ut mindre koldioxid än äldre, påpekar Charlie Magnusson. Och bilen ger fler möjlighet att bo nära och njuta av vår vackra natur.
Bilen är mer än bara ett transportmedel för de flesta av oss. Den gör att vi kan klara vårt livspussel, ta oss till jobbet och den ger oss frihet att bo var vi vill. Dessutom ger bilen många chansen att få ett jobb att gå till, inte minst då bil- och motorbranschen har ett stort rekryteringsbehov de närmsta åren.
– Vem du än är och vad du än bor så blir ditt liv rikare och friare av ökad mobilitet och att avstånden mellan människor och regioner blir kortare. Det kan vi tacka bilen för och därför firar vi Bilens Dag, avslutar Charlie Magnusson.
Bilens dag instiftades för sex år sedan av bland annat Motorbranschens Riksförbund, MRF, och BIL Sweden för att uppmärksamma bilens betydelse för människan och samhället. Dagen kan vi alla uppmärksamma genom att göra något fint för – eller med! – bilen. Kanske en extra omsorgsfull biltvätt eller en skön biltur i höstsolen? Så, hur tänker just DU fira Bilens dag?
För mer information, se bilensdag.se eller kontakta Charlie Magnusson, informationschef MRF, på tel 0730-27 64 00 el charlie@mrf.se
Vägarbete på väg hems från jobbet – igen? Vi vet hur det är. Men tro det eller ej, det behöver faktiskt inte ta en evighet. Det visar den här fantastiska time laps-videon från Nederländerna, där man byggde en tunnel under vägen på mindre än 48 timmar.
Om en månad, den 28 oktober, är det dags för Bilens Dag igen. För sjätte året i rad uppmärksammas bilens betydelse för Sverige.
Det är bilen som tar oss till jobbet, skolan, träningen och affären. Den skapar möjligheter både professionellt och privat. Bilen får helt enkelt livet att gå ihop, speciellt utanför storstäderna. Bilen är en förutsättning för att hela landet ska kunna leva. För att lantbruk, industrier och småföretag ska kunna gå runt och få personal och att småorter ska kunna blomstra.
Därför tycker vi att bilen förtjänar en helt egen dag och vill uppmärksamma den roll bilen spelar – och kommer fortsätta spela – i Sverige.
Bilens dag instiftades för fem år sedan av bland annat Motorbranschens Riksförbund, MRF, och BIL Sweden för att uppmärksamma bilens betydelse för människan och samhället. Dagen uppmärksammas hos bilhandlare och motorentusiaster runt om i landet, och i svenska hem och garage – kanske med en biltur i höstsolen.
Förra veckan var det dags för seminariet “Stannar Sverige utan bilen?”, anordnat av Motormännen, Motorbranschens Riksförbund (MRF) och BIL Sweden med anledning av Bilens Dag. Samtliga riksdagspartier fanns på plats för att debattera bilen, mobilitet, utsläpp, stadsplanering och körkortsfrågor.
Sten Bergheden, Moderaterna, tyckte det var trevligt att alla debattörer verkade vara så positiva till bilen, och avslöjade att så brukar det inte alltid låta i utskottet. Vi behöver bilen, menade han, det är ingen slump att många fordonstillverkare grundats och verkar i Sverige. Och inte kan vi lägga fler särskatter på de som bor på landet och småstäderna, det är inte rättvis att de ska skatta mer medan man subventionerar kollektivtrafik.
Emma Wallrup från Vänsterpartiet säger att hon förstår att folk vill åka bil, det är både bekvämt och kostnadseffektivt. Tyvärr, tycker hon, eftersom hon menar att vi måste stoppa fossila bränslen.
Karin Svensson-Smith berättade att inom Miljöpartiet var man överens om att cykling ska ta mer plats, annars måste vi börja riva hus menade hon. Och ska cykeln ta mer plats måste någonting annat ta mindre plats, och någonting annat är bilen.
Folkpartiets Lars Tysklind menade att kollektivtrafik har goda förutsättningar där det finns stora kollektiv, men att det ju inte är fallet överallt. De lokala förutsättningarna måste få styra, och därför vill Folkpartiet exempelvis differentiera reseavdraget beroende på bostadsort.
När utsläppen diskuterades påpekade Centerpartiets Ander Åkesson att Sverige gått från att ha EUs törstigaste bilpark 1996, till att ha den minst törstiga idag. Det ska vara lätt att göra rätt, tycker Centern, men det ska inte vara svårt att äga bil.
Kristdemokraternas Robert Halef menar att man ska beskatta co2-utsläpp istället för att göra bensinen dyrare för alla. Det handlar om att skapa långsiktighet, trovärdighet hos handlare och konsumenter så att alla vet förutsättningarna och vågar satsa på ny teknik.
Bilen är en kassako för staten och indexering kommer leda till världens högsta bensinskatter. Är det rimligt att bilen betalar så mycket?
Nej, säger Moderaterna. Sverige har redan EUs högsta skatter bilrelaterade skatter. Det är viktigare att se till att folk har råd att byta bil och på så vis göra bilparken miljövänligare och bränslesnålare. Indexeringen är bara ett smygsätt att få in skatt, som framförallt drabbar landsbygden.
Samtidigt ska vi komma ihåg att regeringen beslutar skatter för ett år i taget, och det är därför osannolikt att indexeringen kommer att gälla fram till 2040 påpekar Lars Tysklind (Fp).
Hur var det nu med Socialdemokraternas löfte om att öppna upp för CSN-finansiering av körkort?
Jodå, de har inte släppt frågan, lovar Johan Andersson, men det finns lite annat att finansiera just nu. Han vill inte lova att någonting sker under nuvarande mandatperiod.
Moderaterna har stämmobeslut på att de vill införa samma modell och kommer driva frågan, berättar Bergheden, eller se om det går att inför avdrag för körkortskostnaderna.
Och Kristdemokraterna har motionerat om att utöka antalet instruktörer under sommaren när ungdomar har tid att ta körkort, berättar Robert Halef. Dessutom vill man införa möjlighet att vänta upp sex månader mellan praktik- och teoriprov istället för två.
Och hur ska vi tänka kring stadsplanering, ska bilen vara en fortsatt del av staden?
Ska hela landet leva behöver bilen vara med även i städerna, menar Åkesson (C).
Jimmy Ståhl (Sd) berättar att det är svårt att ta bilen in i stan i Göteborg, man bygger bort bilvägar och har infört trängselskatt men man har inte satsat på kollektivtrafik i motsvarande utsträckning. Därför har det också växt upp fler köpcentrum, folk kan inte ta sig in till city.
Det är viktigt med parkering i centrum, påpekar Robert Halef (Kd), annars tar man död på stadskärnan.
Miljöpartiet vill å sin sida helt avskaffa parkeringsnormen, regler om hur många parkeringsplatser som ska finnas till nybyggen av bostäder. Det skulle underlätta byggandet av till exempel studentbostäder, menar man, där bil ändå ofta är en icke fråga.
Det är ju ändå ett kommunalt beslut, påpekar Folkpartiets Tysklind, och därmed finns alla möjligheter att ändra parkeringsnormen lokalt.
Och Bergheden (M) kallar bilskatterna för subventioner från landsbygd till städernas kollektivtrafik. Samma sak med dubbdäck, menar han, det är vansinnigt att beskatta dubbdäck som behövs på landet för att man har problem på Hornsgatan i Stockholm. Man kan inte tvinga människor att flytta till stan genom att skatta ihjäl dem, det finns om inte annat inte bostäder nog – oavsett hur många parkeringar man bygger bort.
Så nog är bilen en förutsättning för att hela Sverige ska leva och frodas – och i takt med att bilarna blir renare, säkrare och tystare så kommer också utmaningarna att bli färre.
